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为什么又是OFO被破产资本迷途下的必然结

2019/05/14 来源:芜湖信息港

导读

今天又一次OFO辟谣了被倒闭的,但是这次爆料源是以稳健著称的界面,界面表示已有券商参与OFO破产重组方案,破产几成事实,界面的数据显示,半年

今天又一次OFO辟谣了被倒闭的,但是这次爆料源是以稳健著称的界面,界面表示已有券商参与OFO破产重组方案,破产几成事实,界面的数据显示,半年前OFO的整体负债就高达64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。这已不是OFO首次被传倒闭,OFO官方微博显示,从7月底至今OFO已有6次声明,几乎全部与资金链断裂有关,从资本的宠儿到资本的弃儿,OFO到底做错了什么?

1、摩拜被收购,OFO梦断独立发展

摩拜和OFO作为共享单车的代表从成立之初就取得了资本的疯狂追捧,在被美团收购前,摩拜获得了12轮超过20亿美元融资,而ofo也取得了总计超过9轮22亿美元融资,二者相互角力,取得腾讯、滴滴、阿里巴巴的追捧,构成了有趣的平衡,这也是戴威坚定想要OFO取得独立发展的关键。

但是事情在4月产生了突然的变化,由于腾讯的偏向,美团得以37亿美元估值收购了摩拜,尔后共享单车的战局产生了逆转,滴滴试图整合摩拜和OFO被腾讯驳回,两家同享单车整合进滴滴版图的可能性作罢,此时ofo只面临两种结果:要末卖给滴滴,要么卖给阿里巴巴。但由于阿里巴巴在其中的模糊以及滴滴游离余阿里巴巴和腾讯之间的身份,ofo很难再引入新的投资人,而彼时戴威又不愿意出售,而共享单车从来就不是一个赚钱的生意,当没有新的资本融入OFO生存就面临困难了。

共享单车只是一个被资本催熟的行业,行业发展极不理性,两大vc集团分别扶植了摩拜和OFO,但随着资金的无以为继和退出的意愿,刘二海、朱啸虎等人纷纷呐喊合并,彼时还有合并或者被腾讯或阿里整合的可能,要末合并进入滴滴,要么成为同享单车领域的滴滴,但很惋惜,随着美团收购摩拜,OFO的独立之路被关闭了。

2、被资本催熟的后遗症,蒙眼狂奔下的资金链危机

共享单车是一个不赚钱的行业,之所以能分别取得超过20亿美元的融资金额,本身就是资本助推的结果,但资本助推的后遗症就是被资本裹挟,当资本不愿意支持资金链危机时,整个行业就会陷入窘境,从摆摊大战到美团仅存,从直播大战到映客斗鱼虎牙三足鼎立都是如此,一将功成万骨枯。

摩拜和ofo到底亏损了多少钱呢?蓝鲸TMT的报道,在被美团收购前,摩拜合计债务超过10亿美元,挪用押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿人民币,相当于除了VC的20亿美元外,摩拜一共亏损了30亿美金。而OFO也好不到哪里去,界面的数据显示,OFO的整体负债为64.96亿元,而且现在根本就丧失了融资的可能性。OFO的资金链断裂一直都存在,数据显示今年3月,戴威通过资产抵押方式,换取阿里巴巴共计17.7亿元的借款,但这笔融资始终未能全部到账。OFO的资金一直紧巴巴。

摩拜的胡玮炜和投资人李斌尚且并不排挤被并购,所以摩拜得以提早脱离战局,而OFO的戴威一直希望OFO独立发展甚至上市,也由于行业格局的变化和过度受制于资本的助推而错失了更好的发展机会。

3、北京和上海互联公司的差异,造血功能

以上我们不难看出,摩拜和OFO处于困局的关键在于当行业大环境发生变化时,依靠资本催熟的全部行业都面临了困境,真是成也资本,败也资本,但共享单车从突然崛起到没落也就2年时间。

这是北京互联公司的优势,高抓高打,总能快速的获得资本的青睐,掌握行业的话语权,但是当风口过去也是由多的互联公司销声匿迹。对北京互联公司来讲,通过快速的投入抢占市场份额,再通过市场份额取得更多投资,竞争对手成为行业的龙头整合行业,但这就造成了北京互联公司都是赛马机制,终可能只有一匹马跑出来。

而上海互联公司则并不一样,天生稳健的上海公司讲究的是现金流,注重现金流和造血能力是企业发展的根本。所以大多数的上海互联公司讲究的是缓慢发展,徐徐图之,在发展过程中注重造血能力,而并不是通过范围换时间,再通过范围来获得融资的模式。这也是为何上海互联公司的发展总是落后于北京互联公司,乃至被北京互联公司并购的关键。无论是大众点评,还是饿了么,上海互联公司极少领域类能超过北京。

通过速度换规模,还是通过造血能力保证长序经营都是适合的方式,也都诞生了五十亿美金以上的中国公司,选择不同而已,但当全部行业面临困境来说,稳健的造血能力无疑更能保证企业的有序经营,只有不断的坚持企业的造血能力修炼内功,企业才能更良性的发展。

OFO注定摆脱不了被收购的命运,从目前的格局来看,卖给滴滴无疑是的选择,从OFO目前的资金情况来看,OFO注定撑不到2019年农历新年以前了,让我们拭目以待吧。

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